No Es Necesario Ningún Cambio: Audi Está Fabricando Automóviles Que Pueden "hablar" Con Las Cabinas De Peaje

2023 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-11-27 03:32

Muchas carreteras estadounidenses ya tienen cabinas de peaje sin efectivo que leen transpondedores colocados en el parabrisas del vehículo, pero Audi está dando un paso más. El fabricante de automóviles alemán instalará esos transpondedores en la fábrica, por lo que los conductores no tendrán que preocuparse por estropear sus parabrisas con tiras de velcro.

El "módulo de peaje integrado" (ITM) de Audi está integrado en el espejo retrovisor. Fue desarrollado por Gentex Corporation, que también suministra todos los espejos retrovisores con atenuación automática para automóviles de lujo Audi. Audi afirma que el ITM es compatible con todas las carreteras de peaje en los EE. UU., Así como con partes de Canadá y México.

Audi señala que el ITM reduce el desorden del parabrisas (ciertamente no es el peor problema que enfrentan los conductores) y elimina la necesidad de administrar múltiples cuentas para diferentes carreteras de peaje regionales, lo que generalmente se convierte en un problema solo en viajes largos por carretera. Los conductores pueden usar el sistema de infoentretenimiento MMI de Audi para encender o apagar el transpondedor y decirle si el vehículo está conduciendo en el carril de carpool.

Audi promociona este dispositivo como la última manifestación de la tecnología llamada "vehículo a infraestructura" (V2I). V2I es un término sombrío para la tecnología de las comunicaciones que permite que los automóviles, los edificios y, en este caso, las cabinas de peaje envíen datos de ida y vuelta. La iteración relacionada llamada V2V (vehículo a vehículo) hace lo mismo entre automóviles.

Los desarrolladores de esta tecnología la vieron originalmente como una forma de aumentar la seguridad de los conductores y pasajeros. Se cree que los automóviles equipados con V2V algún día podrían enviarse advertencias sobre condiciones peligrosas de la carretera entre sí, o señalar su presencia en las intersecciones y en otras áreas donde la visibilidad puede verse comprometida. Continental probará una “intersección inteligente” en Columbus, Ohio, que utiliza tecnología V2I para mejorar la seguridad de los peatones.

El ITM de Audi tiene menos que ver con la seguridad y más con la comodidad. Pero la conveniencia es muy rentable, por lo que es posible que las empresas desarrollen otros usos para V2I en este sentido. La capacidad de la tecnología para leer la ubicación del automóvil y conectarse al sistema de pago digital presenta oportunidades para la comercialización. La pregunta es si estos nuevos usos serán realmente valiosos para los conductores, y no solo las distracciones tecnológicas creadas en nombre de generar nuevas fuentes de ingresos para las empresas que los impulsan.

La versión de este artículo se publicó anteriormente en nuestro sitio hermano, Digital Trends.