Todo Terreno 101: Lo Que Debe Necesitar Y Saber Antes De Viajar

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 20:38

Cuando surge la necesidad de explorar, pocos conductores encuentran la forma de salir del pavimento. Y realmente, no tienen que hacerlo; Se puede acceder a los campings, monumentos y panoramas más populares de EE. UU. mediante viroadway. Pero para acceder a vistas más originales y contar historias más convincentes, deberá salir de la carretera.

Afortunadamente, hacerlo es más fácil que nunca. Ya no necesita dedicar años de esfuerzo a modificar su equipo; varios fabricantes de automóviles estarán encantados de venderle un vehículo nuevo con más productos todoterreno de los que probablemente necesitará. Y si aún prefiere hacer sus propias modificaciones, la comunidad del mercado de accesorios está repleta de opciones en todos los niveles de precios.

En este artículo, cubriremos los conceptos básicos del todoterreno, porque ya sea que tenga un crossover o un Jeep Gladiator Rubicon, puede explorar mucho más que un camino de incendios con el equipo y los fundamentos adecuados.

Lo que necesita para salir de la carretera

Ya sea que su vehículo sea viejo, nuevo o con tracción en dos o cuatro ruedas, aquí hay algunos elementos esenciales con los que debe equiparse antes de emprender el camino:

Neumáticos

Al igual que algunas personas creen que la tracción en las cuatro ruedas curará mágicamente el deslizamiento de las ruedas en la nieve, otras imaginan que la caja de transferencia o el bloqueo del diferencial superarán las ineficiencias de los neumáticos fuera de la carretera. Desafortunadamente, si intenta conducir sobre barro, rocas o arena con neumáticos de verano (o peor aún, calvo o agrietados), está buscando problemas. Los diferentes neumáticos se desarrollan específicamente para manejar diferentes entornos.

La llanta para terreno fangoso (M / T) hará algo de ruido en la carretera, pero también expulsará lodo, nieve o arena rápidamente para ayudarlo a deslizarse a través de las cosas sueltas y sucias.

Un neumático todoterreno (que no debe confundirse con un neumático para todas las estaciones) es una buena opción para aquellos que esperan encontrar una amplia variedad de superficies, pero probablemente no planeen hacer nada demasiado duro. Mide tu neumático de acuerdo con lo que se ajuste y gire fácilmente en los huecos de las ruedas de tu vehículo. Los neumáticos más grandes brindan más distancia al suelo y un área de contacto más grande, pero si va demasiado grande, deberá volver a engranar los ejes o la transmisión para evitar la pérdida de potencia y un bajo consumo de combustible.

Equipo de recuperación

Un buen juego de neumáticos te ayudará a no meterte en problemas, pero si te atascas, estarás agradecido por el equipo de recuperación. Entre los elementos imprescindibles se encuentran las almohadillas de tracción MaxTrax para ayudarlo a extraer y arar terreno suelto, sujetar las correas para sujetarlas a los puntos de recuperación de otro vehículo y sacarlo del enganche, el gato de gran elevación y la base para elevar su plataforma y cambiar la llanta en cualquier terreno, kit de parche para cubrir el desgarro en su llanta temporalmente, pala para, eh, salir de problemas, guantes de trabajo para salvar sus dedos y palmas, faro u otra fuente de luz para iluminar el problema (lo que a menudo ocurre durante las molestias de la noche) y arrancador de puente para superar la batería muerta o defectuosa. Puede ser elegante con equipos como cabrestantes, pero tenga en cuenta que estos conllevan una gran penalización de peso (sin mencionar el gasto) y no son necesarios para el todoterreno promedio.

Luces

Todos hemos visto a los guerreros de fin de semana con una treintena de luces LED, halógenas y HID apuntando en todas direcciones. No es necesario que seas tú (y, a menos que tengas un caso de uso muy específico, no deberías ser tú). Realmente, todo lo que necesita es un buen conjunto de luces de conducción que emitan un haz lo suficientemente amplio en la noche. Si sus faros de serie no lo están cortando, una solución fácil es conectar un juego de luces de conducción auxiliares a su parachoques delantero con un interruptor cableado en algún lugar de su tablero. Si desea ir al extremo, considere un conjunto de luces de búsqueda / foco que se pueden montar cerca de los retrovisores de las puertas para iluminar el lado izquierdo y derecho del camino por delante. Sí, las barras de luz LED se ven geniales y pueden ser útiles, pero también pueden crear problemas si se montan incorrectamente (piense en un deslumbramiento intenso en el capó), así que asegúrese de que eso sea lo que desea.

Equipo de emergencia

Los neumáticos no te impedían meterte en problemas y el equipo de recuperación no podía librarte de ellos. ¿Y ahora qué? Planifique y prepárese para estas situaciones de emergencia antes de que ocurran. Si viaja por tierra o se dirige al campamento, es probable que haya empacado suficiente comida y agua para un par de días, pero si no, siempre querrá algunas raciones y agua escondida a bordo. Junto con estos elementos esenciales también debe haber ropa abrigada e impermeable (sí, incluso si el informe meteorológico es favorable). En caso de vuelco o de una situación igualmente peligrosa, querrá un cortador de cinturón de seguridad o un rompevidrios en algún lugar de su persona o de fácil acceso. Por supuesto, el botiquín de primeros auxilios es imprescindible. Y si prefiere no esperar hasta que lo encuentren, es una buena idea comprar una radio de larga distancia con batería de repuesto para alertar a cualquiera que se encuentre cerca.

Que hace que

Dependiendo de su vehículo, el asiento del conductor puede darle acceso a una amplia gama de interruptores, botones y palancas, lo que invita a la pregunta: ¿Qué activa y cuándo?

Control de tracción

Ya sea que tenga tracción en dos ruedas, tracción total o tracción en las cuatro ruedas, si su vehículo se fabricó en la última década, probablemente tenga alguna forma de control de tracción. La iteración más básica de esto es la configuración simple de encendido / apagado, pero los vehículos diseñados para hacer frente a varios climas y terrenos vendrán equipados con múltiples configuraciones que ajustan el mapeo del acelerador, el frenado y / o la distribución de potencia para limitar el deslizamiento de las ruedas y, por lo tanto, superar obstáculos. Si tiene un interruptor de encendido / apagado, lo mejor que puede hacer es mantener el sistema apagado cuando esté fuera de la carretera; esto impedirá que el vehículo aplique los frenos al primer indicio de pérdida de tracción. Si su sistema tiene múltiples configuraciones, haga un poco de tarea en videos de viYouTube, foros o su manual de usuario para ver qué configuración es mejor en qué condiciones.

4WD alta frente a 4WD baja

Si tiene un vehículo 4WD con caja de transferencia de dos velocidades (4WD Hi y 4WD Lo), necesitará saber cómo y cuándo moverse entre estas configuraciones. Para la mayoría de los vehículos, la transición ocurre mediante una palanca adicional en algún lugar del área de la consola central, pero para algunos, la perilla está montada en el tablero. Si su vehículo tiene 4WD permanente (y por lo tanto no tiene configuración de 2WD), querrá mantenerlo en 4WD Hi para conducir en la carretera o enfrentar terrenos donde necesitará mantener el impulso (es decir, barro, arena o nieve). 4WD Lo, mientras tanto, se utiliza cuando se necesita la mayor torsión posible a bajas velocidades (es decir, arrastre de rocas). Una vez que esté en la configuración 4 Lo, también querrá usar el equipo correcto; cuanto más baja sea la marcha, más par disponible.

Bloqueo de diferenciales

El sistema de caja de transferencia de dos velocidades (4WD) lo llevará mucho más lejos que una configuración de tracción total o tracción en dos ruedas, pero si realmente desea moverse a través de casi cualquier cosa, querrá bloquear los diferenciales. Con un diferencial abierto (no bloqueado), cada rueda de un eje gira de forma independiente, lo que significa que si un neumático no tiene tracción y, por lo tanto, gira sin poder hacer nada, simplemente pierde toda la potencia que de otro modo iría a esa rueda. Al bloquear el diferencial (por lo general, un botón vibratorio o un interruptor en algún lugar del tablero), vincula a la fuerza las dos ruedas, de modo que si una se suelta, esa potencia se distribuye a la rueda con tracción. Potencia + tracción = progreso.

Lo que podría desear para un todoterreno

Estos no son absolutamente esenciales para el todoterreno básico, pero son extras útiles para el Off-Roading 101: lo que debe saber antes de ir a rodar más en serio.

Compresor de aire

Después de ventilar para mejorar la tracción fuera de la carretera, esta herramienta restaura sus llantas a psi estándar (número que encontrará en su manual o en las llantas mismas). También se puede usar después de pinchar para inflar el neumático antes de aplicar el parche. Estos sistemas vienen en todas las formas, tamaños y segmentos de precios. Los compresores más caros tendrán índices de CFM (pies cúbicos por minuto) más altos, lo que significa que canalizan más aire en cada neumático en un minuto determinado. Los compresores de CFM más bajos tardarán algún tiempo en rellenar el aire, pero a menudo son más ligeros y económicos. Incluso si no posee personalmente un compresor de aire, si planea abordar un terreno todoterreno que requerirá un aire, asegúrese de viajar con alguien que tenga uno.

Suspensión

gran segmento del mercado de accesorios se dedica a la combinación de amortiguador y resorte que se asientan entre su vehículo y sus ruedas. Tenga en cuenta que una buena suspensión está diseñada para soportar el peso de su vehículo con la velocidad de resorte y las válvulas de choque correctas. Un ajuste demasiado bajo para cualquiera de los dos significará tocar fondo en cada golpe; Un ajuste demasiado alto creará una conducción extremadamente rígida para todos los ocupantes del vehículo. Al decidir qué suspensión es la adecuada para usted, hable con el fabricante. Los especialistas adaptarán sus consejos según el tamaño de su neumático, el equipo para agregar peso y el caso de uso previsto.

Tubo respirador

El snorkel es una forma de redirigir la entrada de aire desde la altura del motor a una posición mucho más alta en su vehículo. El único propósito de este sistema es darle una imagen todoterreno … no, en realidad no. Enrutar la entrada de aire más arriba en su vehículo puede servir para dos propósitos: en situaciones en las que está vadeando agua al nivel de la parrilla o por encima de él, la entrada estándar succionaría esa agua en su motor. En cambio, el snorkel toma aire fresco de la superficie. Alternativamente, si pasa mucho tiempo en tierra poco compacta, puede obstruir su filtro de aire con la nube de polvo que se cierne a la altura de la ventana (especialmente si está siguiendo a otros vehículos). En este caso, el snorkel extraerá aire más limpio de la nube de polvo.

Consejos para conducir fuera de la carretera

En un extremo del espectro están las personas que asumen que debido a que no tienen 4WD, no pertenecen al pavimento, mientras que en el otro extremo están las personas que intentan arrastrarse en ToyotPrius (no pongan los ojos en blanco, yo lo he visto). Sin embargo, hay un término medio feliz. Incluso si compró la versión de dos ruedas motrices del vehículo con una buena distancia al suelo, las técnicas y el equipo todoterreno adecuados (ver arriba) lo llevarán bastante lejos. Por otro lado, si estás moviendo el Prius, probablemente deberías encontrar un amigo con un camión.

Manténgase dentro de sus límites y traiga a un compañero (idealmente en otro vehículo)

Estos son dos consejos separados, pero unidos entre sí, son las palabras de sabiduría más importantes que podemos impartir. Primero, recuerde que si excede sus límites y daña su vehículo o usted mismo, no tendrá la oportunidad de volver fuera de la carretera por un tiempo. Incluso si ha realizado el viaje por el sendero, solo para encontrar un obstáculo con el que no se siente cómodo, es mejor dar la vuelta que terminar en una situación peligrosa y / o costosa. Aquí también es donde entra en juego su amigo. Si bien puede hacer una mala decisión solo, es menos probable que lo haga con otra persona (inteligente) que interviene. Si ambos deciden hacerlo, su amigo también puede servir como observador para guiarlo de manera segura sobre o a través de un obstáculo. Y, si este amigo tiene su propio vehículo, puede sacar el tuyo del problema o sacarlo de una plataforma volcada o dañada (lo cual es más difícil de lograr cuando están amarrados al asiento de al lado).).

Aireando hacia abajo

Si su vehículo de serie está configurado para todoterreno, o si ha invertido en un buen juego de neumáticos AT o MT, probablemente notará que hay una banda de rodadura no solo donde lo esperaría, sino también en las paredes laterales. de cada neumático (llamados bordes de mordida). No está ahí para mostrar. Antes de entrar en el medio todoterreno, puede optimizar la tracción aireando cada uno de sus neumáticos entre 20 y 25 psi. Esto pondrá una mayor parte de su huella (incluidos los bordes mordientes) en contacto con el suelo. Más banda de rodadura significa más agarre, y sin tanto aire en el neumático, su forma puede cambiar según la superficie. Esto permite que la llanta se clave en rocas o barro, empujando el vehículo hacia adelante. Si se usa de manera diferente, ventilar sobre lodo profundo o nieve mejora su “flotación”, permitiendo que su vehículo cruce la parte superior del suelo en lugar de hundirse en él. Y cuando termine la diversión todoterreno, no olvide volver a ventilar las llantas con el compresor para no matar su economía de combustible en la carretera o algo peor: saque la llanta de la llanta.

Verifique la profundidad

Incluso si se ha tomado la molestia de colocar el esnórquel en su vehículo, eso no significa que pueda atravesar mágicamente cualquier cuerpo de agua. Si deambula demasiado profundo o en una corriente lo suficientemente rápida, corre el riesgo de inundar su automóvil o ser arrastrado río abajo (potencialmente al revés). Hágase un favor y compruebe la profundidad del agua en el punto más profundo para asegurarse de que no se dirige a un desastre.

Conozca su vehículo

Si ha pasado tiempo conduciendo su vehículo todos los días, comprende algunas de sus características, como el radio de giro y el ahorro de combustible, pero el uso todoterreno requiere un conocimiento más profundo. El ángulo de aproximación, salida y ruptura se relaciona con el nivel de espacio libre que tiene debajo de los parachoques delantero y trasero, y el espacio entre los ejes. Fuera de la carretera, conservar la imagen mental del espacio debajo de cada una de estas secciones de su vehículo lo ayudará a evitar quedarse atascado en rocas, pendientes o surcos que debería haber tomado en ángulo (o omitido por completo).